Od początku tego roku epidemia dotyka delty Rzeki Perłowej i Delty Rzeki Jangcy, czyli dwóch głównych obszarów handlu zagranicznego Chin. Wiemy, jak trudne było to ostatnie półrocze!

13 lipca Generalna Administracja Ceł ​​wydała kartę sprawozdania z handlu zagranicznego mojego kraju w pierwszym półroczu. W przeliczeniu na juany łączna wartość importu i eksportu w pierwszej połowie tego roku wyniosła 19,8 biliona juanów, co oznacza wzrost o 9,4% rok do roku, z czego eksport wzrósł o 13,2%, a import o 4,8%.

W maju i czerwcu spadkowa tendencja wzrostu z kwietnia została szybko odwrócona. W przeliczeniu na RMB dynamika eksportu w czerwcu wyniosła aż 22%! Wzrost ten został osiągnięty w oparciu o wysoką bazę z czerwca 2021 r., co nie jest łatwe. !

W zakresie partnerów handlowych:

W pierwszej połowie roku chiński import i eksport do ASEAN, Unii Europejskiej i Stanów Zjednoczonych wyniósł 2,95 biliona juanów, 2,71 biliona juanów i 2,47 biliona juanów, co oznacza wzrost odpowiednio o 10,6%, 7,5% i 11,7%.

W zakresie produktów eksportowych:

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksport produktów mechanicznych i elektrycznych mojego kraju osiągnął 6,32 biliona juanów, co stanowi wzrost o 8,6%, co stanowi 56,7% całkowitej wartości eksportu. Wśród nich wartość sprzętu do automatycznego przetwarzania danych oraz jego części i komponentów wyniosła 770,06 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 3,8%; telefony komórkowe wyniosły 434,00 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 3,1%; samochody wyniosły 143,60 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 51,1%.

W tym samym okresie eksport produktów pracochłonnych wyniósł 1,99 biliona juanów, co stanowi wzrost o 13,5%, co stanowi 17,8% całkowitej wartości eksportu. Wśród nich tekstylia wyniosły 490,50 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 10,3%; odzież i dodatki odzieżowe wyniosły 516,65 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 11,2%; produkty z tworzyw sztucznych wyniosły 337,17 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 14,9%.

Ponadto wyeksportowano 30,968 mln ton stali, co stanowi wzrost o 29,7%; 11,709 mln ton rafinowanej ropy naftowej, co oznacza wzrost o 0,8%; i 2,793 mln ton nawozów, co oznacza spadek o 16,3%.

Warto zauważyć, że w pierwszej połowie tego roku eksport samochodów z mojego kraju nabrał szybkiego tempa i coraz bardziej zbliża się do Japonii, największego eksportera samochodów. W pierwszej połowie roku mój kraj wyeksportował łącznie 1,218 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 47,1% rok do roku. W czerwcu firmy motoryzacyjne wyeksportowały 249 000 pojazdów, osiągając rekordowy poziom, co oznacza wzrost o 1,8% miesiąc do miesiąca i wzrost o 57,4% rok do roku.

Spośród nich wyeksportowano 202 000 nowych pojazdów energetycznych, co oznacza wzrost rok do roku o 1,3 razy. Ponadto wraz z ogromnym postępem w zakresie eksportu nowych pojazdów napędzanych za granicę Europa staje się głównym rynkiem, na którym rozwija się chiński eksport samochodów. Według danych celnych w ubiegłym roku eksport samochodów z Chin do Europy wzrósł o 204%. Wśród dziesięciu największych eksporterów nowych pojazdów energetycznych w Chinach prym wiodą Belgia, Wielka Brytania, Niemcy, Francja i inne kraje rozwinięte.

Z drugiej strony wzrosła presja spadkowa na eksport tekstyliów i odzieży. Wśród głównych produktów eksportowych odzieży dynamika eksportu odzieży dzianinowej jest stabilna i dobra, a eksport odzieży tkanej charakteryzuje się spadkiem wolumenu i wzrostem ceny. Obecnie chiński eksport odzieży do Stanów Zjednoczonych i Unii Europejskiej, będący jednym z czterech największych rynków eksportu odzieży, stale rośnie, podczas gdy eksport do Japonii spada.

Według badań i oceny Minsheng Securities wyniki eksportu czterech rodzajów produktów przemysłowych w drugiej połowie roku były lepsze.

Jednym z nich jest eksport maszyn i urządzeń. Zwiększanie wydatków kapitałowych w zagranicznym przemyśle produkcyjnym i wydobywczym wymaga importu sprzętu i komponentów z Chin.

Drugi to eksport środków produkcji. Chińskie środki produkcji eksportowane są głównie do krajów ASEAN. W przyszłości ciągłe przywracanie produkcji ASEAN będzie napędzać eksport chińskich środków produkcji. Dodatkowo cena środków produkcji jest silnie powiązana z kosztami energii, a wysokie ceny energii w przyszłości będą powodować wzrost wartości eksportu środków produkcji.

Trzeci to eksport sieci przemysłu motoryzacyjnego. Obecnie przemysł samochodowy w krajach zamorskich znajduje się w trudnej sytuacji i oczekuje się, że chiński eksport kompletnych pojazdów i części samochodowych nie jest zły.

Czwarty to eksport zagranicznego nowego łańcucha przemysłu energetycznego. W drugiej połowie roku zapotrzebowanie na nowe inwestycje energetyczne za granicą, szczególnie w Europie, będzie nadal rosło.

Zhou Junzhi, główny analityk makro w Minsheng Securities, uważa, że ​​największą zaletą chińskiego eksportu jest cały łańcuch branżowy. Kompletny łańcuch przemysłowy oznacza, że ​​popyt zagraniczny – niezależnie od tego, czy jest to popyt konsumpcyjny mieszkańców, popyt na podróże, popyt produkcyjny przedsiębiorstw i popyt inwestycyjny – Chiny mogą produkować i eksportować.

Powiedziała, że ​​spadek konsumpcji zagranicznych dóbr trwałych nie oznacza, że ​​eksport osłabia się z tą samą częstotliwością. W porównaniu z konsumpcją dóbr trwałych, w tym roku powinniśmy zwrócić większą uwagę na eksport dóbr pośrednich i kapitałowych. Obecnie produkcja przemysłowa w wielu krajach nie powróciła do poziomu sprzed epidemii, a naprawa produkcji zagranicznej prawdopodobnie będzie kontynuowana przez całą drugą połowę roku. W tym okresie chiński eksport części do urządzeń produkcyjnych i materiałów produkcyjnych będzie nadal rósł.

A przedstawiciele handlu zagranicznego zaniepokojeni zamówieniami wyjechali już za granicę, aby porozmawiać o klientach. 10 lipca o godzinie 10:00 Międzynarodowy port lotniczy Ningbo Lishe, na pokładzie którego znajdował się Ding Yandong i 36 osób zajmujących się handlem zagranicznym z Ningbo, odbył lot MU7101 z Ningbo do Budapesztu na Węgrzech. Personel biznesowy czarterował loty czarterowe z Ningbo do Mediolanu we Włoszech.