Gravel Special Gear Break: Dotyczy tylko wszystkich „grawerów”: butów DMT KM1 XC/Marathon, kierownicy Arundel Czar i Tycoon oraz torby na górną rurę, pedałów XPEDO CXR Pro, koszulki Castelli Unlimited, szutrowego samochodu Moots Routt 45, mężczyzn Rapha Explore long- swetry z rękawami oraz kierownicę, drążki i sztyce Zipp Service Course SL.
Buty DMT KM1 XC/Marathon (439,90 USD) Buty DMT KM1 XC/Marathon wykorzystują teraz tę samą konstrukcję cholewki do produkcji butów mtb/all-road/gravel, zapewniając w ten sposób buty przypominające skarpetę, o wystarczającej strukturze i trwałości używać do jazdy przełajowej. Posiada również wiele innych elementów dekoracyjnych, które można umieścić bezpośrednio na górnej półce.
Teraz, gdy trasa rowerowa szutrowa/przygodowa jest już ugruntowana, wielu z nas dodaje kolejny haczyk do regału i znajduje nowe sposoby na uzasadnienie zakupu nowego roweru dla naszego „Ministra ds. Konsumpcji Wewnętrznej”. Jedna rzecz, która pozostaje niezmienna, to potrzeba wytrzymałych butów.
Wpisz KM1 włoskiej marki obuwniczej DMT. Ponad dziesięć lat temu zrecenzowałem moją pierwszą parę butów DMT i dopasowanie zrobiło na mnie największe wrażenie. Wiem, że to sprawa osobista, ale od tego czasu zacząłem korzystać z wielu modeli DMT, które zawsze pasują na moją stopę, podczas gdy inne marki nie.
W 2018 roku DMT zademonstrowało „ dzianie inżynieryjne 3D ” – jednoczęściową tkaną cholewkę, która jest miękka, trwała i elastyczna oraz poprawia komfort na nowy poziom. (Zostało zastosowane w całej serii obuwia DMT w 2021 r.)
W nowych butach terenowych KM1 zastosowano teraz tę samą konstrukcję cholewki, co w przypadku butów mtb, terenowych i szutrowych, zapewniając w ten sposób but, który w dotyku przypomina skarpetę, ale ma wystarczającą strukturę i trwałość do jazdy w terenie. Posiada również wiele innych elementów konstrukcyjnych, które można wyciągnąć na najwyższy poziom.
Cała cholewka to tkanina techniczna o grubości 3mm, wykonana z dwóch różnych rodzajów przędz, splotona w jeden korpus i owinięta w odpowiedni dla podeszwy kształt, a następnie zamknięta szwem sygnalizacyjnym prostopadłym do pięty. Zmiany splotu materiału przy mankietach kostek zapewniają wygodne zapięcie przypominające skarpetę, eliminując lub przynajmniej zmniejszając odstęp między skarpetami a butami. Oznacza to, że do wnętrza dostaje się mniej kurzu i piasku.
Dzięki zastosowaniu „zmiennej grubości i struktury tkaniny” w określonych pozycjach butów, wytrzymałość podczas procesu dziania wzrasta, a buty są dostosowywane pod kątem wydajności i komfortu. Na przykład, jeśli chodzi o komfort obszaru języka i krzyżowanie się BOA, dzianina rozciąga się dookoła podeszwy stopy. A ponieważ kształt stopy jest bardzo różny, to pełne rozciągnięcie jest w dużej mierze odpowiednie dla wielu różnych kształtów.
Przenoszenie mocy przez but wspomagane jest przez niezwykle mocne tkane żebra (które wyglądają jak siatka owijająca stopę w krytycznych punktach naprężenia). Dlatego chociaż w innych butach (i wcześniejszych modelach butów DMT) do owinięcia i połączenia stopy z podeszwą używano lin lub linek, opracowany w technologii 3D warkocz DMT wykorzystuje różne wzory tkania, aby stworzyć wyjątkowo mocną strukturę szkieletową wokół stopy.
Zewnętrzna część buta pokryta jest trwałym polimerem, który zwiększa strukturę i trwałość, a także umożliwia drukowanie, dzięki czemu kolory i wzory są niemal nieograniczone. Odpycha wodę i jest zaskakująco silny. Jeżdżę na butach szosowych KR1 przez cały sezon i materiał okazał się bardzo trwały. Tkanina posiada otwory nad palcami, dzięki którym cholewka jest oddychająca – może tu przedostawać się woda, jednak sam materiał jej nie wchłania.
Pokrętło IPA z systemem BOA®Fit z boku upraszcza pliki konfiguracyjne. Usunięcie pokrętła z górnej części stopy zwiększa również komfort, niektórzy jeźdźcy czują się wrażliwi ze względu na kształt kości i obecność kluczowych nerwów.
Pod spodem zastosowano twardą podeszwę zewnętrzną Dual Compound Carbon – nie zauważyłem żadnego zagięcia. Gumowe występy na palcach opracowane we współpracy z marką opon Michelin są w pełni funkcjonalne i stanowią dobry billboard dla firm gumowych, aby pokazać swoją wiedzę w zakresie przyczepności.
Guma Michelin rozciąga się aż do zderzaka, a podnosek pokryty jest odporną na zużycie powłoką, aby zapewnić dodatkową ochronę.
Wyposażone są oczywiście w zestaw lekkich aluminiowych lugów dla „straddle ride’a”, a także narzędzie do wymiany lug na śruby sześciokątne 4mm.
Torby Arundel – Czar na kierownicę (79,95 USD) i Tycoon na górną rurę (59,95 USD) Tycoon na górną rurę i kierownicę Czar to torby do przechowywania, które pokochasz poszukiwacza przygód. Spędzanie długiego dnia w odległych miejscach o różnym terenie wymaga więcej przygotowań i większej ilości sprzętu – innych warstw, jedzenia, narzędzi, telefonów, rękawiczek i nie zapomnij okazjonalnie skorzystać z kolby. Tycoon i Czar od dawna królują na tronie dzięki swojej wodoodpornej, spawanej strukturze szwów, opływowemu kształtowi i niezrównanym funkcjom. Jak niektórzy mówią, to wszystko szczegóły.
„Wiejska droga gruntowa. Bogate doświadczenie przygodowe. Flanela, T-shirt, luźny komputer, bluza z kapturem itp. Jedzenie, narzędzia, chusta, telefon, klucze, gotówka, kurtka wiatroszczelna. Jeśli to zrobisz, wezmę na siebie twoją odpowiedzialność. – Zajmij się czarem
●Duża pojemność, 120 cali sześciennych. ●Mocowana za pomocą pasków na rzepy + owinięta wokół kabla. ● W zestawie opcjonalny przewód amortyzujący, który radzi sobie z ekstremalnymi wstrząsami. ●Przednia kieszeń siatkowa jest wygodna do chwytania przedmiotów. ●Jasnopomarańczowa podszewka, dzięki czemu możesz zobaczyć przedmioty.
●Przestronna przestrzeń do przechowywania o pojemności 40 cali sześciennych ●Akcesoria z paskami lub lutowaniem ●Jasnopomarańczowa wyściółka, dzięki której możesz widzieć swoje rzeczy ●Gładki kształt stożka ze szwami dźwiękowymi
Wędrówka nieznaną polną drogą. Gdzie będzie następna stacja benzynowa? To nie ma znaczenia, Twoja torba barowa jest pełna wszystkiego, czego potrzebujesz. No dalej, omiń tę stację benzynową. Dopełniłeś ostatnią przekąskę.
Pedał XPEDO CXR Pro – 169,00 USD PEZ SEz: Kilka lat temu, kiedy miałem odbyć swoją pierwszą przejażdżkę po prawdziwym szutrze moim Pater Sagan Gravel Fondo w Truckee w Kalifornii, zapytałem mojego długoletniego kolegę Steve’a Chapina (znam jednego z pierwszych facetów, którzy poważnie podeszli do tego, jakie buty zabrać ze sobą – radzi „zabierz ze sobą buty mtb”. Oczywiście spakowałem też komplet starych pedałów mtb, ale mam nadzieję, że uda mi się kupić te CXR Pro od Xpedo.
Jeśli nie znasz marki - XPEDO od wielu lat produkuje wysokiej jakości sprzęt rowerowy - zwartą konstrukcję, solidną konstrukcję (tu ocenialiśmy PEZ) i ceny są zwykle niższe niż w przypadku innych marek, które wydają więcej na reklamę.
Dla początkujących – anodowany niebieski korpus wygląda fajnie. W przypadku przerzutek małych w porównaniu z resztą roweru, kto zwróciłby uwagę na pedały, biorąc pod uwagę, że znajdują się one pod podeszwą? Odpowiedź: Każdy, kogo oczy reagują na kolor niebieski. Prawidłowy.
Mój tester waży 246 gramów i nie ma bloków (i tak zwykle jest to część wagi buta). Jest o 50 gramów lżejszy od najlżejszego pedału XC Shimano i lżejszy od innych ciężarków, które widziałem podczas zbierania informacji o tym artykule. W przypadku tytanowych wrzecion Xpedo, które oszczędzają te ciężary, przy okazji, powiedz mi, że każdy pedał obraca trzy łożyska kasetowe, aby rozłożyć obciążenie i zapewnić płynny obrót.
System mocowania Posi-Lock firmy Xpedo umożliwia mocowanie bloków (a także butów i napędu), a duży otwór przednich szczęk mocujących tego systemu jest łatwo dostępny w każdej sytuacji. Chwytają bloki typu SPD dołączone do pedałów (ale można ich również używać z blokami Shimano). Model CXR ma kąt pływania wynoszący 6 stopni, a napięcie można regulować za pomocą śruby sześciokątnej 4 mm na sprężynie.
Teraz, jeśli ważysz więcej niż 187 funtów, Xpedo zaleca używanie wersji CXR z kolorowym obracaniem – wciąż lżejszym niż większość innych pedałów z kolorowym obracaniem – tak dla bezpieczeństwa.
Kolejnym ważnym powodem, dla którego warto zwrócić na to uwagę, jest cena – Xpedo wyceniono na 169,00 dolarów, a nawet udało się uszczknąć kilka dolarów i włożyć je z powrotem do portfela.
Koszulka CASTELLI UNLIMITED – 139,99 USD Koszulki, krótkie koszulki, rękawiczki i inne zestawy Castelli z serii „Unlimited” są przeznaczone dla rowerzystów lubiących rowery przygodowe i szosowe. Poniżej znajdują się szczegółowe informacje na temat funkcji i wydajności koszulki Castelli Unlimited.
Dr Cheung SEz: Zacząłem brać udział w wyścigach rowerów przełajowych w 2008 roku i od dłuższego czasu biorę udział w wyścigach przełajowych Paryż-Ancaster. Minęły ponad trzy lata, odkąd wskoczyłem na żwir i zacząłem przesiadać się z wyścigów szosowych na wyścigi szutrowe. Szczerze mówiąc, podoba mi się to.
Moja szafa jest pełna sprzętu drogowego na każdą porę roku, w tym zestawu Pez firmy Castelli. Oczywiście oba mogą być używane przez długi czas na rowerach szutrowych lub górskich. Jednakże materiały i funkcje nowej serii Castelli Unlimited zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o rozwijającej się dziedzinie jazdy szutrowej.
Koszulki Unlimited nawiązują do tematu trwałości. Cały materiał jest grubszy niż lekka letnia koszulka i nie ma wentylowanych paneli bocznych ani paneli tylnych z siateczki. To nie jest jedna z koszulek, pod którą nadal trzeba nakładać krem ​​​​przeciwsłoneczny.
Główną część koszulki stanowi tkanina „ProSecco” firmy Castelli, która jest grubsza i bardziej odporna na haczyki niż tkaniny lekkie. Nawet w gorące i wilgotne dni wydaje się, że dobrze radzi sobie z zarządzaniem wilgocią.
Mankiety i ramiona wzmocniono grubszym i bardziej odpornym na zużycie materiałem, aby zapobiec zaplątaniu się w gałęzie i krzaki na szlakach. Pomimo tej dodatkowej wytrzymałości, materiał rękawów nie sprawia wrażenia powściągliwości. Ramię jest pocięte na długi i płaski kształt. Nie ma silikonowego klipsa, ale może dobrze utrzymać swoją pozycję.
Tył ma standardowy krój składający się z 3 dżersejów i czwartą kieszenią zapinaną na zamek. Otwory w lewej i prawej kieszeni koszulki są lekko pochylone, aby ułatwić dostęp podczas jazdy. Wypchałem telefon, płaszcz przeciwdeszczowy, narzędzia itp. i nie kołysały się irytująco, gdy wstawały.
Ogólne dopasowanie jest bardzo dobre, a rozmiar jest stosunkowo prawidłowy, dla mnie umiarkowanie odpowiedni (176 cm, 67 kg) i stanowi dobry kompromis pomiędzy krojem slim a super fit fit. Wystarczająco wygodne, nie ma zbyt wiele dodatkowego materiału, gdy stoisz w pozycji wyprostowanej lub zwiniętej do pozycji do jazdy, więc nie słychać irytującego dźwięku trzepotania. Nie jest to krawiectwo rasowe, w którym talia z przodu jest znacznie wyższa niż talia z tyłu, więc idąc do lokalnego sklepu po zapasy, nie odsłaniasz pępka.
Analogowa kruszarka do kamieni Routt 45 Nowa ROUTT 45 to kruszarka do kamieni o dużej wytrzymałości, zaprojektowana z myślą o przygodach i wielofunkcyjna.
Skrócone podparcie sprawia, że ​​ROUTT 45 jest bardziej elastyczny podczas wspinania się i skręcania, zachowując jednocześnie stabilne prowadzenie i komfort oryginalnego Routt 45.
ROUTT 45 posiada różnorodne funkcje zorientowane na wydajność. Nasze opatentowane, tytanowe mocowanie tarczy 6/4, wydrukowane w 3D na płasko, pozwala uzyskać idealne ustawienie tylnego koła i hamulca. Aby zapewnić jak najszerszy zakres kompatybilności kombinacji opon i kół, rama i widelec zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić opony o długości do 50 mm, a ich geometria jest zoptymalizowana dla kół 700c. Wersja standardowa jest wyposażona w widelec Moots do szutru/crossu wykonany w całości z włókna węglowego, który z łatwością może wykorzystać ukryty otwór w błotniku podczas jazdy w złych warunkach pogodowych, a trzecie miejsce na bidon służy jako część zamienna, dzięki czemu można więcej spacerować między kałużami. ROUTT 45 jest wyposażony w szeroki żwirowy układ napędowy, który może zapewnić prześwit dla kompaktowej podwójnej zębatki lub pojedynczej tarczy z maksymalnie 42 zębami.
Oczywiście Routt 45 jest wykonany z bezszwowego tytanu 3/2,5 wyprodukowanego w Stanach Zjednoczonych, dostępny w 7 rozmiarach i oferuje niestandardową geometrię, aby zapewnić, że będzie pasował do każdego rowerzysty.
Męska bluza Rapha Explore z długim rękawem – 165 USD, szybkoschnąca, izolowana warstwa środkowa z wiatroszczelnym panelem, odpowiednia na zimne dni.
Wiatroszczelne panele na rękawach i ramionach - panele przykrywające zapobiegające zaczepianiu, zapobiegają uszkodzeniom liści.
Chociaż zima może być najtrudniejszym okresem do kontrolowania, jest ona również najbardziej znacząca. Warto wybrać się na zimny, rześki punkt wyjścia w nisko położone słońce, ale zła pogoda, krótkie dni i sezonowe radości mogą sprawić, że łatwo przeoczyć rowery. W te chłodne dni nakładanie warstw jest kluczem do zarządzania temperaturą, a nowy sweter Explore z długim rękawem to idealna warstwa środkowa.
Jest przeznaczony do eksploracji w łagodniejszych warunkach lub w mroźnych warunkach zimowych w połączeniu z kurtką. Góra wykonana jest z ocieplanej i wysoce oddychającej tkaniny polarowej z siateczką, która pomaga utrzymać temperaturę ciała i ma luźny krój, podobnie jak nasz techniczny T-shirt z długimi rękawami, zapewniając pełną swobodę ruchów. Osłony przeciwwiatrowe na barkach i ramionach dodatkowo pomagają regulować temperaturę i zapobiegają uszkodzeniom. Na ramieniu znajduje się zapinana na zamek kieszeń, w której można przechowywać najważniejsze rzeczy pod ręką, a zintegrowana pętla na wieszak ułatwia suszenie bluzy po jeździe.
Izolacja termiczna - ciepła tkanina polarowa z siateczki jest odporna na zimno i ma dobrą funkcję oddychania, co pozwala na najlepszą regulację temperatury.
To innowacyjna kierownica dookólna firmy Zipp, a mianowicie Service Course SL-70 XPLR. Przydomek baru XPLR reprezentuje chęć odkrywania świata i poszerza definicję jazdy rowerem od podłogi do sufitu… od utwardzonych dróg po żwir, brud, brud, a nawet ścieżki rowerowe. Kurs serwisowy SL-70 XPLR może pomóc Ci przyspieszyć tempo, ustawiając ciało w najlepszej „strefie komfortu” w stosunku do dłoni. Może wytrzymać wiele godzin trudnej jazdy w zróżnicowanym terenie. W dzisiejszych czasach, niezależnie od tego, czy jest to dwugodzinny trening w domu, czy 300-kilometrowa przygoda na szutrze, dzisiejsi kierowcy muszą coś zrobić w kokpicie: komfort, kontrolę i możliwość przewożenia tego, czego potrzebują. Wyszliśmy naprzeciw tym potrzebom, tworząc wykres słupkowy przedstawiający płytkie i szerokie kropelki wody, skupiając się szczególnie na dwóch kluczowych wskaźnikach – wydłużeniu i rozbłysku. Obrót na zewnątrz następuje poprzez obrót kropelek na zewnątrz pod pedałem hamulca. Obrócenie całej kropli nad gniazdem hamulca na zewnątrz spowoduje powstanie flary.
Cechy produktu: ●Zaktualizowane, unikalne kosmetyki Zipp ●Odległość wysuwania 70 mm i pozycja opadania 115 mm sprawiają, że pozycja okapu jest wygodna, a pozycja opadania jest płytsza ●Rozchylenie opadania o 5° i opadanie o 11° rozciągają się na zewnątrz, dzięki czemu pozycja opadania jest o 6 cm szersza niż okap kuchenny ● Szerokość 40, 42, 44, 46 cm ● Ergonomiczny blat z kątem pochylenia 3° ● Matowa czarna płyta z nano wybuchowego aluminium ● Dożywotnia gwarancja ● Sugerowana cena detaliczna producenta: 110,00 USD | 123,00 € * | 109,00 £ * * Zawiera podatek VAT
Trzpień zaworu Zipp Service Course SL wykonany jest z aluminium 7075, które jest mocne i lekkie oraz ma pierwszorzędną sztywność wynoszącą 1,85 grama na niutonometr. Prowadzi to do nieelastycznych sprintów i przyspieszeń. Aby sprostać potrzebom każdego rowerzysty, rączka ma kąt ±6° i ±17° oraz dostępnych jest 7 długości od 70 do 130 mm. Tylko uchwyt ±6° ma długość 140 i 150 mm. Ten mostek jest ulubieńcem ambasadorów Zipp i zawodowych sportowców.
Cechy: ● Zaktualizowano unikalne kosmetyki Zipp ● Różne rozmiary i kąty ● Proces serwisowy Drążek SL OS do rowerów z rurą sterową 1-1/4″ ● 17° opcjonalnie 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm długość ● 1 -1/8 ″ 6° zapewnia długość 70, 80, 90, 110, 120, 130, 140, 150 mm ● 1-1/4″ 6° ​​może zapewnić długość 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm ● Matowy czarne nano, wysokowybuchowe aluminium ● Zintegrowany uchwyt Zipp QuickView można kupić osobno ● Dożywotnia gwarancja ● Sugerowana cena detaliczna producenta: 112,00 USD | 114,00 € * | 102,00 £ * * Zawiera podatek VAT
Sztyca Service Course SL z włókna węglowego została specjalnie dostosowana tak, aby była mocniejsza niż „komfortowe” sztyce dostępne na rynku, a jednocześnie spełniała nasz rygorystyczny wewnętrzny test wytrzymałości MTB. W lekkiej rurce z włókna węglowego zastosowano technologię inżynierii Flex, aby zapewnić kierowcy wygodę w każdym terenie. Lepsze dopasowanie oznacza lepszą wydajność, a jeśli siodełko jest nieprawidłowe, energia będzie marnowana za każdym razem, gdy naciśniesz pedał.
Bezpieczny zacisk na dwie śruby pozwala z łatwością regulować położenie siodełka, a główka została przeprojektowana, aby zmaksymalizować wykorzystanie łba śruby. Dzięki opcjom oparcia 0 i 20 mm prawie wszyscy rowerzyści mogą osiągnąć idealne dopasowanie, a zacisk można stosować na wszystkich typach szyn siodełka.
Cechy produktu: ●Zaktualizowane, unikalne kosmetyki Zipp ●Jednokierunkowa konstrukcja rurki węglowej, która pozwala uzyskać najlepszą przyczepność na wszystkich nawierzchniach ●Średnica 25,4, 27,2, 31,6 mm ●Wcięcie 0 i 20 mm ●Aluminiowy klips z dwiema śrubami, łatwa regulacja i bezpieczeństwo ●Dożywotnia żywotność gwarancja ● Sugerowana cena detaliczna: 160,00 | 175,00 € * | | 156,00 GBP * *Z VAT
Uwaga: PezCyclingNews wymaga skontaktowania się z producentem przed użyciem jakiegokolwiek produktu, który widzisz tutaj. Tylko producent może dostarczyć dokładnych i pełnych informacji na temat prawidłowego/bezpiecznego użytkowania, obsługi, konserwacji i/lub instalacji produktu, a także wszelkich informacji warunkowych lub ograniczeń produktu.