Jak wszyscy wiemy, śruby piasty są ważnymi elementami złącznymi w samochodzie. Nie lekceważ tej kutej nakrętki. Wiele lat temu kute śruby i nakrętki potrzebne do remontowanych samochodów krajowych kupowano głównie za granicą, a cena była również wysoka. Później stopniowo stawały się dostępne krajowe kute śruby. Cena spadła do poziomu, który zwykli ludzie mogą zaakceptować.
Zwykle wymieniamy jedynie nakrętkę (musi pasować do zębów śruby mocującej). W niektórych pojazdach na tarczy osi przygotowuje się gwinty wewnętrzne (odpowiadające funkcji kołpaków śrub), a śruby odkręca się po zdjęciu piasty.
Jest to metoda mocowania i mocowania kutych śrub piasty, która należy do typu śrub tarczy osi, a śruby są mocowane na tarczy osi.
Kiedy demontujemy kość koła, usuwamy tak naprawdę kołpak śruby. Dlatego jeśli chcesz przejść na kute połączenie śrubowe, wystarczy kupić odpowiednią nakrętkę.
Po pierwsze, jakość kutych śrub ze stopu aluminium jest ponad dwukrotnie lżejsza niż oryginalne śruby. Oryginalny samochód wymaga łącznie 16 stalowych śrub. Po zastąpieniu ich wszystkich śrubami kutymi ze stopu aluminium, masa odpowiada jedynie 8 stalowym śrubom oryginalnego samochodu. Chociaż masa zredukowana jest ograniczona, o ile można zmniejszyć masę nieresorowaną?
Po drugie, odporność na korozję śrub kutych jest lepsza niż śrub stalowych. Kute śruby i nakrętki ze stopu aluminium są łączone z procesem utleniania anodowanego aluminium, który ma dużą odporność na korozję.
Po trzecie, wytrzymałość kutych śrub jest lepsza niż śrub stalowych. Nie wolno jednak kupować gorszych i podrobionych kutych śrub i nakrętek. Przy zakupie należy skonsultować się ze sprzedawcą w sprawie specyfikacji i marek śrub i nakrętek.
Kute śruby są ważnymi elementami złącznymi kół samochodowych. Jakość śrub będzie miała bezpośredni wpływ na formę pojazdu. Nikt nie chce powodować niepotrzebnych wypadków z powodu problemów z jakością śrub.